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一辆车究竟由多少个零件组成?
2016-07-29 15:21 来源:U-CAR
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一辆车究竟由多少个零件组成?这的答案其实众说纷纭,但笔者可以当一个资讯的搬运工,从下列多家海外媒体的口中可以得知,答案是:平均3万件。

整篇就这样完事了?非也,从地球尚未有人类出现之前,地球表面上所能看到的物质不外乎岩石,植物及水,直到人类的出现再经过冗长的进化过程及科技发展,这3万件取自大自然的零件就能组装成一辆车,而且只需加上汽油就能跑(当然,也包含电),这个过程怎么想都很有趣。

不过,并不是只要相同的零件或构造,就可以轻易拼装出像法拉利这般的跑车。这让不少人总会好奇,一些豪华或性能品牌,在这个由四个轮胎所乘载的那个金属车壳内(当然,也包含碳纤维或复合材料)到底藏了什么葫芦,可以让这辆车的身价翻涨数倍。

这个时候,保时捷说话了。在上世纪50年代推出的356让多数人感到好奇及新鲜,这辆一反常态车辆构造的跑车,把发动机装在车尾并采用后轮驱动,虽然大众甲壳虫也是相同的结构,但356就是偏偏跑的比别人快,后继的911更是成为车坛经典。这时候生性骄傲的德国人,索性把356的结构透视图及车身用手绘的方式公诸于世,甚至轻量化车身材质也一丝不漏的公布,从笔者翻拍的原厂文件得知,他们透过赤裸裸的开诚布公,让所有人知道保时捷独到的地方,丝毫不怕对手抄袭。

然而,费迪南德•保时捷的骄傲确实很有本钱,60多年过去了,现在的市面上确实还没出现能与911匹敌的后置后驱跑车,而每一世代911也一直遵循着透视图的传统,永远成为他人挑战的目标。

保时捷991于博物馆的切割车模型

保时捷993透视图

将一辆车或是引擎拆解还原成零件,随着电脑绘图技术的兴起及照相科技的进步变得越演越烈,下列更为精美的拆解图片公布,脱离不了像保时捷这样的大腕,摆明告诉全天下的对手自己的底细,却不失看轻对手的傲骨。一方面也包含不少平民车款为求消费者更清楚知道,新车的用料并未偷工减料。还有一方面则是新科技的演示,借由拆解来告诉车迷,这是项值得膜拜的新科技。

马自达转子发动机拆解

本田RC66摩托车发动机拆解

宝马M3 V8发动机拆解。

这样拆解风潮自然也吹到了国内,而且刚刚才发生,也就在7月15日“吉利博瑞品质直播间”24小时拆车,这个活动瞬间引起了媒体间的讨论。就笔者的立场,拆车之对于汽车研发本就是一项再正常不过的事情,毕竟欧美日都已经玩了好几十年,你绝对可以在奔驰研发厂内找到宝马,在丰田的研发厂内找到本田。只不过吉利博瑞为了传播中国B级车旗帜的高品质认知,特别找了一辆合资代表本田雅阁担任对照组而引起话题。不过到底胜负如何?笔者认为无人能断定。

就车辆拆解而言,海外媒体也是家常便饭的选题,但1对1的对比却十分鲜有,要让这3万个零件与另一堆3万零件之间选出个赢家,车坛上根本没有先例也没有明确的判定法则,因此这次24小时拆车直播的重点完全不在胜负而是宣传自身品质。想当然尔,吉利博瑞的目的达到了。

拆车选题在海外媒体间有如家常便饭。

拆车也是海外汽车博物馆不可缺少的项目。

只需回溯至10年前,相信没有人能想像到中国品牌至今已经拥有威胁合资品牌的实力,直到吉利博瑞的出现,中国品牌似乎进入了另一个分水岭而且话题不断,中国品牌在新能源领域的成就及推广更走在世界的前沿。拥有中国美学设计的吉利博瑞更成为“中国礼宾车”的代名词,颠覆过往必须得是有面儿的高级进口车才能担任,成为中国难得的一项品牌资产,而趁着新闻热度,吉利还将推出吉利博瑞G20行政版,维持中国独有的“礼”文化设计元素,试图与美系车、日系车、德系车、韩系车等车系形成鲜明区隔。或许吉利博瑞自拆车直播后得到两极化的舆论,但其强调自身产品质感的理念,远比至今仍以山寨为乐的品牌更值得推崇。

对于中国品牌,笔者完全支持拆车这样的研发策略,从拆车的过程中得到启发是项途径,甚至希望能以这3万个零件再细分为更多细项进行研究。不过前提得效法欧美日车系面对拆车文化的态度,正视合资对手的挑衅试图去超越它而并非一昧抄袭,否则将永远矮人一截。

(U-CAR)

本文来源:U-CAR 作者:渠县在线  责任编辑:渠县在线
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